ガソリン代は高すぎる？節約意識につながった昨年の原油高
こんな面白い記事を見つけました。
○ガソリンが安くなっても、運転頻度は変わらない？（Business Media 誠）
先日来、こちらのブログでも記載していますが、ガソリン代は値下げ続け、一部の店舗では100円を切っています。
が、未だにガソリン代は高い、という意識を皆さんが持っているようです。
記事にもあるように、
ガソリン代が高くなる → 運転を控える
ガソリン代が安くなる → 運転を増やす
という簡単な図式ではないようですね。
ガソリン代は確かに下がっていますが、世界的な同時不況で先行きが見えない経済情勢。
まだまだ、お財布のヒモはがっちり締めておきませんと。
今年はガソリン代が乱高下した１年でした。
この夏のガソリン高騰で車を手放した方も大勢いらっしゃると思いますが、そのせいもあってか、レンタカーが人気だそうです。
○ 年末年始、レンタカーが人気...ガソリン下落で割安感
（YOMIURI ONLINE より）
記事では「マイカー離れ」に触れられていますが、月に数回乗るだけならば、維持費・保険・税金などを考えれば、レンタカーのほうがお得ですよ。
この年末年始も、レンタカーで帰省されている方もいらっしゃると思います。
ガソリン代の高騰がきっかけになって、環境・エコの意識が高まっていくのはいいことですね。
今年も１年、ご愛読ありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いいたします。
今年も残すところ、あと１０日ほど。
2008年もいろいろとありましたが、その中でも象徴的なのが
もちろんガソリン代の乱高下。
リーマンショクに端を発した世界同時不況で、
今は比較的安値水準で推移していますが、
８月頃は、このままでは200円台に行くのでは？というほどの
勢いがありましたよね。
さて、そんなころにYAHOO!知恵袋に面白い相談を見つけました。
このような男性はケチだ、とか、どうかしてると思う、という意見や
価格が高騰しているから・・・というお話よりも、
こういう相談があることが、2008年を象徴していますよね。
１０月３０日、政府が追加経済対策を決定しました。
世界的な金融不安、景気減速に対応するため、
２７兆円規模の対策がとられることになりました。
「生活対策」と名付けられた今回の対策。
家計への支援策として打ち出された主な内容は、
・生活支援定額給付金（仮称）の給付
・子育て応援特別手当の支給
・雇用保険料の引き下げ
・住宅ローン減税延長、税額控除可能額の引き上げ
・証券優遇税制
などなど。
この裏で、最短で３年後に消費税引き上げの可能性が示唆されており、
一見いいことづくしな対策案にも、消極的な見方が出ています。
これらの経済対策の中で、歓迎する声が多かったのが
高速道路料金の引き下げです。
「車離れ」が進む中、旅行会社や観光地は苦しい状況にありましたが、
ここのところのガソリン価格下落と高速道路料金引き下げの相乗効果で、
巻き返しに期待がかかっています。
運輸・物流業界からも歓迎の声が多い一方、
「ありがたいけれど、高速道路より影響が大きい
ガソリン代の政策的な引き下げを検討してほしい」、との声も。
ガソリンにかかる税金は、
ガソリン税の上にさらに消費税がかかる「二重課税」状態となっており、
このあたりの改善も、この機会にこそ･･･と願う次第です。
昔の自動車と最近の自動車を見比べると、気づくことがあります。
とても単純な変化、「ボディの形状」です。
今は丸っこくて滑らかな形をした車が多いです。
これは、単なる流行ではありません。
ボディの形は、その自動車が使われる用途によっても異なりますが、
現在は空気力学も重視して設計されています。
自動車の走行を妨げるものを「走行抵抗」といい、
走行抵抗には、「転がり抵抗」と「空気抵抗」があります。
前者は主にタイヤの変形によって発生し、
これを抑えるために大切なのが、タイヤのメンテナンス。
後者は、車が空気にぶつかる際の摩擦と、
前方の空気を推すことで発生する圧力などです。
これを抑えるための工夫が、ボディの設計に施されています。
抵抗が大きいほど、走行に必要なエネルギーは大きくなり、
燃費が悪くなります。
滑らかな流線型のボディは、空気抵抗を減らし、燃費を良くします。
新幹線の車体は、空気抵抗を減らしてスピードを上げるために、
細く滑らかに進化していますよね。
また、自動車を真正面から見た面積（前面投影面積）が小さいほど
空気抵抗は小さくなりますが、
あまり小さくなりすぎると、摩擦力が低下しすぎて、
駆動力や制御力が十分でなくなるため、
綿密な計算が成されているのです。
機会があれば是非、エコカーとして発表されている新型車や、
ショーなどで展示されている未来型の自動車を見てみてください。
タマゴ型、カプセル型の車がたくさん見られます。
１０月２日から１９日まで、フランスで開催された「パリモーターショー」。
世界の自動車メーカーが、CO２排出量を削減したエコカーを発表しましたが、
主力はやはりハイブリッド車。
各社出展のハイブリッド車は以下のとおりです。
ホンダ ５人乗り乗用車「インサイト」。システム小型化で生産コストを削減。
トヨタ自動車 「レクサス」ブランドのクロスオーバー車に搭載。
ダイムラー メルセデスベンツ「S４００」。高性能リチウムイオン電池を使用。
BMW SUV（多目的スポーツ車）「X６」、最上級「７シリーズ」に搭載。
ルノー ディーゼルエンジンのハイブリッド車「オンデリオス」。デザイン重視。
シトロエン 未来型コンセプト車「プロローグ」。
プジョー 各クラスの車種に搭載。
起亜自動車 小型SUVに搭載。
世界じゅうの自動車メーカーが一斉に注目しているエコカー。
中でも、実用化から更なる普及の段階に進んでいるハイブリッド車は、
急加速で発展を進めています。
ここの所、経済状況の悪化で、
自動車業界には特に暗い影が見え隠れしていますが、
今年で110回を迎えたパリモーターショーは
そんな重い空気を吹き飛ばすくらいの盛り上がりだったとか。
２００９年開催、第４１回東京モーターショーのテーマは
「クルマを楽しむ、地球と楽しむ」。
環境、景気、ガソリン高・・・いろいろな不安要素がありますが、
車のある生活は、本来とても楽しいもの。
エコに節約、できることはどんどん実践して、
どんなときでも賢く楽しく、車とお付き合いしていきたいものです。
次世代エコカーとして期待され、開発が進められている、
燃料電池自動車や水素エンジン自動車。
双方の燃料である水素を供給する「水素ステーション」が、
福岡市と北九州市に設置される運びとなりました。
自動車メーカーなどが、福岡市⇔北九州市間の約８０kmで
走行実験を行えるようにすることが目的。
福岡市には２００９年９月までに、
北九州市には２００９年６月までに設置を予定しています。
福岡市の方は、水に電気を流して水素を得る「水電解方式」を、
北九州市の方は、製鉄所などの製造工程で発生する水素を
パイプラインで供給する方式をとります。
水素ステーションは現在も各地に点在していますが、
今回、福岡市と北九州市に設置されることには、特別な意味があります。
それは、福岡県が民間企業などと協同して行うということ。
自治体による水素ステーションの設置は、全国で初めてのことです。
ほとんどの消費者が、ガソリン税の使われ方に疑問を持っています。
国や地方が、必要のない道路や橋の建設などではなく、
自動車とエコの発展に積極的に関わりを持つことは、
好ましいことだと思います。
※燃料電池自動車
酸素と水素が結びつく化学反応で電気を取り出しエネルギーとする。
排出するのは水だけ。反応が穏やかで振動や騒音が少ない。
※水素エンジン自動車
水素に点火して爆発させて、爆発する力をエネルギーとする。
現行の実験では水素を直接供給する方法が取られているが、
最終目標は、水から水素を取り出すところから自動車内部で行い、
水を燃料とする、というもの。
トヨタ自動車が、来たる11月20日に
超小型の新型車「iQ（アイキュー）」を発売します。
排気量1000ｃｃ級のエンジンで、軽自動車並の燃費性能とか。
エンジンルームやエアコンを小型化した「iQ」の車体は全長３メートル未満。
超小型ながらも、タイヤの位置をずらすなどの工夫で、
大人３人、子供１人が乗れるようになっています。
合計９つのエアバッグで安全性も抜群。
音を遮断しやすいガラスで、静かな社内環境を実現。
車内証明は、消費電力の少ない発光ダイオード（LED）を使用して、
燃費向上を後押ししています。
気になる価格は140万～160万円。
100万円前後の最低価格と低燃費を誇る、
同社の「ヴィッツ」、「パッソ」と比べると割高ですが、
それに見合う高性能を持っています。
iQの燃費性能は、ガソリン１リットルあたり２３キロメートル。
同じエンジンを搭載する「ヴィッツ」を、１キロメートル上回っています。
低燃費エンジンの小型車は、
今やエコカーの代名詞となったハイブリッド車と同じように需要が高く、
価格も手頃であることから、
より多くの消費者にとって身近なエコカーであると言えます。
まだまだ高価なハイブリッド車、電気自動車等の開発が進む一方で、
リーズナブルな小型エコカーが増えていくのは、嬉しいことです。
自動車が走るために重要な役割を担うタイヤ。
車が地面と接している部分はタイヤだけですから、
タイヤの良し悪しは、車の走行の良し悪しに直結します。
タイヤの空気圧を高く保つと、燃費が良くなるといいます。
タイヤの空気が抜けた自転車をこぐのは非常に苦しいものですが、
自動車も同じで、空気が十分に入ったタイヤで走った方が
エネルギーの消費は少なく済みます。
このことを、自動車整備士の門倉氏は、
アイススケートを例にとって説明しています。
普通の靴で氷の上に立つより、
細い刃の付いたスケート靴で立つ方が、よく滑ります。
地面と接している面積が少ないほど、物はよく滑ります。
よく滑る＝移動しやすい＝エネルギーの消費量は少ないということ。
タイヤの空気圧が高いほど、地面と接する面積が少なくなり、
移動に要するエネルギーも少なくなります。
あまり滑りすぎても危険なので、タイヤには複雑な溝が刻まれて、
接地面積が調整されています。
今、タイヤを製造している会社のいくつかが、
燃費改善に役立つ「エコ型タイヤ」の開発を進めています。
横浜ゴムは、ゴム成分を工夫して燃費を４％程度改善し、
すり減った表面を張り替えて再利用することもできる
トラック・バス用タイヤの全国発売を、２００９年に予定しています。
乗用車用のエコ型タイヤが発売される日も遠くはないでしょう。
また、タイヤの状態を良好に保つことは、
燃費面だけでなく、安全面でも、とても重要なこと。
定期的なチェックとメンテナンスを行いましょう！
